Jak se ze skládacího nákupního vozíku stal moderní hnízdící vozík?

Nákupní košík se stal symbolem spotřebitelské kultury a je symbolem maloobchodu v kamenných prodejnách a online. Vozík zcela změnil způsob, jakým lidé nakupují. Tvůrce"skládacího nákupního košíku" zpočátku najal někoho, kdo prodával ve svém obchodě, a umožnil tak nakupujícím používat jeho nový vynález. Tato myšlenka je částečně reakcí na měnící se povahu nakupování na počátku 20. století.

S nárůstem počtu jednotných kontaktních míst a poklesem doručování domů, zejména během Velké hospodářské krize, lidé stále více potřebují pomáhat nakupujícím nosit více věcí do obchodu. V polovině 30. let tedy majitel supermarketu Sylvin Goldman začal hledat způsoby, jak pomoci nakupujícím doručovat potraviny v obchodních řetězcích v Oklahomě. Jeho první instalace byla sestavena z existujících objektů a sestávala ze skládací židle s košíkem na sedáku a kolečky na nohách.

Schopnost skládání je velkou součástí atraktivity nákupního košíku, protože maloobchodníkům pomůže ušetřit místo, když se zařízení nepoužívá. Goldman Sachs požádala o masově vyráběnou kovovou desku v roce 1940. Účelem bylo poskytnout"nový, lehký a snadno ovladatelný montážní válečkový držák pro více racků, který se vyznačuje spolehlivou konstrukcí a pevným spolehlivá instalace a použití. Lze jej složit, aby se usnadnilo skladování na vnějším místě zařízení, což je lepší provedení."

Navzdory zjevným praktickým výhodám vyvolával původní návrh u některých nakupujících mylný dojem, že se mýlili, když lidem připomínali, aby věnovali pozornost kočárku. Goldman Sachs proto zaplatila mužským a ženským modelům za používání těchto modelů a vysvětlila to budoucím zákazníkům. Tento vynález nakonec uspěl a neustále se vyvíjí. Některá auta se stala tužší a odolnější, ale protože se nedaly složit, začaly zabírat více místa.

Takže v polovině 40. let vynálezce Ola Watson vyvinul verzi se skládacími zadními dveřmi, které umožňovaly vozíkům"vnořovat" jeden s druhým. Krátce poté, co Watson požádal o patent na svůj výtvor, Goldman Sachs obdržel podobný"Nest Kart" patent v roce 1948. Po právní bitvě dosáhli oba inovátoři urovnání a Goldman Sachs nakonec schválil návrh Watsona' Nakonec Goldman Sachs v roce 1954 přidal do designu také dětskou sedačku, ale až v roce 1967 David Allen představil další klíčový prvek: navíjecí bezpečnostní pás, který dětem pomáhá zůstat v bezpečí v kartě.

Když velcí maloobchodníci jako Sears začali používat nákupní košíky a kanály skupinových pokladen, tržby se zlepšily. Postupem času se vozíky zvětšovaly a zdokonalovaly i jejich materiály a detaily, ale obecně platí, že největší průlom nastal v polovině 20. století.

Dnes má většina nákupních vozíků sklopné opěrky zad pro hnízdění, dále dětské sedačky, ale i přídavné invalidní vozíky a další varianty určené pro děti. Někde se však stále používají skládací vozíky, stejně jako původní design Goldman Sachs.

Ačkoli většina moderních vozů je v zásadě podobná, dochází k postupným konstrukčním doplňkům a regionálním změnám. Některá auta (například v Německu) používají čtyři kola místo dvou přímých kol vzadu a dvou otočných kol vpředu. Tato metoda může pomoci nakupujícím procházet stísněnými prostory. Obecně lze říci, že vozíky jsou také lépe navržené, s konstrukční životností deset a více let.