Jak se skládací nákupní vozík stal moderním hnízdním vozíkem?

Nákupní košík se stal symbolem spotřebitelské kultury, symbolem maloobchodu v kamenných obchodech a online a vozík způsobil revoluci ve způsobu, jakým lidé nakupují. Tvůrce "skládacího nákupního košíku" také zpočátku najal lidi, aby jej prodávali ve svém obchodě, což umožnilo nakupujícím používat jeho nový vynález. Tato myšlenka byla částečně reakcí na měnící se povahu nakupování na počátku 20. století.

Se vzestupem jednotných kontaktních míst a poklesem doručování domů, zejména během Velké recese, rostla potřeba pomoci nakupujícím nosit více věcí v obchodech. Takže v polovině roku 1930 se majitel supermarketu Sylvain Goldman rozhodl najít způsoby, jak pomoci nakupujícím doručit potraviny ve svém řetězci v Oklahomě. Jeho první instalace byla sestavena z existujících objektů a skládala se ze skládací židle s košem na sedadle a koly na nohách.

Schopnost skládat je velkou součástí přitažlivosti nákupního košíku, protože pomůže maloobchodníkům ušetřit místo, když se zařízení nepoužívá. Goldman Sachs požádal o sériově vyráběnou kovovou verzi v roce 1940, jejímž účelem bylo poskytnout "nový, lehký, snadno ovladatelný válečkový držák namontovaný na více stojanech, charakterizovaný spolehlivou strukturou, silnou a spolehlivou instalací a použitím, Skládá se pro snadné skladování mimo pracoviště v zařízení a je to pěkné ztělesnění."

Navzdory zjevným praktickým výhodám původní design vyvolal u některých nakupujících falešný dojem, že se jedná o připomínku kočárku. Takže Goldman Sachs platí mužským a ženským modelům, aby je používali a vysvětlovali příchozím klientům. Vynález byl nakonec úspěšný a stále se vyvíjí. Některá auta se stala tužšími a odolnějšími, ale protože nemohla být složena, začala zabírat více místa.

Takže v polovině roku 1940 vynálezce Ola Watson vyvinul verzi se sklopnými zadními dveřmi, které umožnily vozíkům "vnořit" se do sebe. Goldman Sachs patentoval podobnou "Nest Kart" v roce 1948, krátce poté, co Watson patentoval svůj výtvor. Po právní bitvě se oba inovátoři usadili a Goldman Sachs konečně schválil Watsonův návrh. Nakonec Goldman také přidal dětskou sedačku do designu v roce 1954, ačkoli to nebylo až do roku 1967, kdy David Allen představil další klíčový prvek: zatahovací bezpečnostní pás, který pomáhá udržet děti v bezpečí uvnitř auta.

Prodej se zlepšil, protože větší maloobchodníci, jako je Sears, začínají používat nákupní košíky a seskupené pokladní pruhy. Postupem času se vozíky zvětšovaly a jejich materiály a detaily se zlepšovaly, ale celkově největší průlom přišel v polovině 20. století.

Dnes má většina vozíků sklopná opěradla pro hnízdění, dětské sedačky, ale také další invalidní vozíky a další varianty určené pro děti. Na některých místech se však stále používají skládací vozíky, jako v původním návrhu Goldman.

Zatímco většina moderních automobilů je v podstatě podobná, existují přírůstkové přírůstky designu a regionální změny. Některé automobily (např. v Německu) používají čtyři běžce místo dvou rovných kol vzadu a dvou rotujících kol vpředu. Tento přístup může nakupujícím pomoci orientovat se v těsnějších prostorech. Obecně platí, že vozíky jsou také lépe navrženy, s konstrukční životností deset let nebo více.

Na některých místech (včetně Evropy a Kanady) jsou vnořené nákupní vozíky často uzamčeny společně a mohou být uvolněny pouze v případě, že jsou uloženy mince. Dá se předpokládat, že tato metoda nezískala v USA velkou trakci, částečně kvůli nižší hodnotě mincí (i když německý řetězec Aldi ji v USA používá). Další strategie proti krádeži jsou high-tech, využívající elektronické a magnetické systémy k uzamčení kol na okraji parkoviště. Některá města nařídila používání takové technologie, aby zabránila lidem zaplavit ulice vozíky a způsobit nepříjemnosti.

Samozřejmě, stále více lidí nyní nakupuje online. Ale i na internetu tento jazyk uživatelské zkušenosti přetrvává, kde lidé přidávají věci do svého "košíku" před "odhlášením" a často klikají na zjednodušenou dvourozměrnou ikonu nákupního košíku.